동남권 광역교통망 구상 논의 위한 간담회 열려

대도시권광역교통위원회 주관 부울경권 간담회 부산서 개최

28일, 동남권 광역교통망 구상 논의를 위한 정부와 지자체간 간담회가 대도시권광역교통위원회(이하 ‘대광위’) 주관으로 지난 26일 부산에서 열렸다.

이번 간담회는 대광위 최기주 위원장(차관급) 주재로 진행됐다. 경남, 부산, 울산 부단체장과 3개 시·도 교통업무 담당과장, 발전연구원 교통전문가 등이 참석해 동남권 광역교통의 문제점을 진단하고, 3개 시·도가 광역경제권을 이루는 데 필요한 광역교통 인프라 확충 추진전략과 관련 사업들에 대해 논의했다.

이 자리에서 부울경 부단체장은 동남권의 광역교통망 확충에 필요한 지역의 현안사업을 현재 대광위에서 법정계획으로 수립하고 있는 ‘2차 대도시권 광역교통기본계획(2021~2040)’과 ‘제4차 광역교통시행계획(2021~2025)’에 반영하고 관련사업을 지원해 줄 것을 건의했다.

경남도에서는 △부전~마산간 광역전철(EC)운행 △창원중앙역-녹산공단 광역철도 건설 △초정~화명간 광역도로 건설지원 △국도35호선 대체 우회도로(양산 하북-양산 동면)건설 △밀양~진례간 고속국도 건설 △창원간선급행버스(BRT)체계 구축 등 총 9건의 사업에 대해 대광위에 지원을 건의했다.

또 이날 간담회에서 경남, 부산, 울산은 지난 5월 31일 경남에서 열린 제4회 부울경 광역교통실무협의회에서 3개 시·도 합의로 마련된 ‘동남권 광역교통 개선을 위한 대정부 공동 건의문’을 대광위 위원장에게 전달했다. 이어 그간 3개 시·도간에 지역의 광역교통 현안해결을 위한 공동 노력과 협력을 설명하고 동남권의 광역교통 개선에 대한 강한 의지를 중앙정부에 전달했다.

이날 간담회에 참석한 문승욱 경남도 경제부지사는 “동남권이 수도권에 버금가는 광역경제공동체를 이루기 위해서는 지역을 연결하는 원활한 광역교통망 확충이 시급하다”면서 “이를 위해 3개 시·도 간 긴밀한 협력체계를 구축해 지역의 광역교통 현안 건의 등 중앙정부를 상대로 공동의 목소리를 높이겠다”고 말했다.

한편, 부산연구원과 울산·경남발전연구원은 지난 24일 오전 10시 부산시청 대회의실에서 ‘동남권 광역교통 인프라 구축과 추진과제’를 주제로 세미나를 개최했다.

이날 부산연구원 이상국 연구위원의 연구에 따르면 도시 간 통행은 부산 기준으로 부산~양산을 오가는 통행량이 많았고, 부산~김해, 부산~창원, 부산~울산 순이었다. 울산 기준으로는 울산~부산, 울산~경주, 울산~양산을 오가는 교통량이 많았으며, 창원 기준으로는 창원~부산, 창원~김해 순이었다.

동남권 주요 도시 사이를 오가는 교통수단별 분담률은 승용차와 택시 등 개인 교통이 72.9%를 차지했다. 철도나 버스 등 대중교통 분담률은 27.1%에 그쳤다.

그러나 도시철도와 광역환승할인이 적용되는 도시 사이에는 대중교통 분담률이 높았다. 도시철도 4호선이 이어진 부산~양산 축의 대중교통 분담률은 38.3%, 경전철이 연계된 부산~김해 축은 32.8%에 달했다.

동남권 7대 주요 교통축 중 교통용량(V/C: 시간당 통행량/용량)이 1이상을 기록해 혼잡도로로 꼽히는 곳은 부산~양산축의 고속도로(0.87~1.51)와 국도·지방도(0.68~1.22), 부산~김해 고속도로(0.91~1.97)였다.

이 같은 문제를 해결하기 위해 광역 간선 도로망 확충, 창원~부산~울산을 잇는 급행철도 운행, 광역 BRT 교통망 확충 등의 대안이 제시됐다.

이 중에서도 이 연구위원은 광역 교통망 확충을 위한 방안으로 부전역 활성화를 꼽았다. 부전역을 복합환승센터로 만들어 지하에 KTX가 정차할 수 있도록 하고, 지상에 현재 부산역에 정차하는 경부선 일반철도를 지상으로 운행하자는 것이다.

이 연구위원은 “부전역을 활성화한다면 부산역의 과부하를 해소하고 가덕도신공항과 철도의 연계성을 높일 수 있을 것”이라고 주장했다 대광위는 수도권 등 전국 5개 대도시권역의 광역교통업무를 총괄하는 국토교통부 소속의 정부기관이다. 지난 3월 19일 출범한 이후 대도시 간 광역교통 문제를 해결하고 지자체 간의 이해관계를 조정하는 광역교통업무 컨트롤 타워 기능을 전담하고 있다.

이오용 기자 이 기자의 다른 기사 보기